[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

        通過(guò)強(qiáng)化噴油冷卻，降低二級(jí)吸氣溫度，降低二級(jí)壓縮過(guò)程多方指數(shù)

        兩級(jí)噴油螺桿空壓機(jī)的傳統(tǒng)做法是在一級(jí)壓縮后，采用多點(diǎn)小直徑噴油口噴油，能有效噴入小粒徑油霧降低排氣溫度，使排氣溫度降到接近于噴油溫度，為二級(jí)壓縮預(yù)先噴液，有待于降低二級(jí)壓縮的多方指數(shù)。這是策劃兩級(jí)噴油螺桿空壓機(jī)的主要考慮方面。

        兩級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)強(qiáng)化吸熱措施，把單級(jí)壓縮的一次噴油變成三次噴油，使二級(jí)壓縮過(guò)程多方指數(shù)下降，此舉可降低功率損耗10%左右。此節(jié)能效果，可以使原來(lái)2級(jí)能效的機(jī)器跨入1級(jí)能效。

        嘖油能降低多方指數(shù)的程度在于壓縮過(guò)程中噴油吸熱的速度。噴油吸熱的速度決定于油與空氣的混合程度和油的分散程度，取決于油滴的微小程度。在基元容積內(nèi)，由于基元容積變小，空氣受到壓縮而壓力提高。空氣受到容積表面的擠壓后，空氣壓力以音速向各方向傳遞。

        壓縮過(guò)程中，壓縮熱的產(chǎn)生與傳遞是以氣體分子平均速率產(chǎn)生的。20攝氏度時(shí)空氣分子的平均速率為464m/s;噴油口噴油的速度為50～100m/s;20攝氏度時(shí)空氣的音速為343m/s;壓縮機(jī)壓縮過(guò)程進(jìn)行的速度為40m/s左右。這四種速度互相影響，壓縮過(guò)程指數(shù)噴油的吸熱速度能達(dá)到壓縮熱產(chǎn)生的速度，壓縮指數(shù)就會(huì)得到改變。

        當(dāng)噴油的吸熱速度低于壓縮熱產(chǎn)生的速度，壓縮指數(shù)就得不到足夠的改變。在壓縮過(guò)程完成后，壓縮功己轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔瑳](méi)有來(lái)得及發(fā)生熱交換的油滴，繼續(xù)進(jìn)行熱交換，使壓縮空氣的溫度得以部分降低。這部分熱交換屬于后冷卻，無(wú)益于降低壓縮功。

        多數(shù)噴油螺桿空壓機(jī)的實(shí)際多方指數(shù)是隨壓縮過(guò)程進(jìn)行而變化的，壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)實(shí)際的多方指數(shù)接近于絕熱指數(shù)，隨著壓縮過(guò)程的進(jìn)行，噴油開(kāi)始與空氣混合，實(shí)際的多方指數(shù)逐步降低。

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